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CNG加氣站脫水裝置出口緬甸案例淺析
責任編輯：作者：admin人氣：1756 發(fā)表時間：2021-04-13
摘要：結合本公司出口緬甸CNG汽車加氣站專用脫水裝置案例，提出了“中國制造”在該領域“去功能化”的風險以及中國企業(yè)履行國際社會責任的必要性。
1、引言：
當中國的天然氣在一次能源結構中達到3%時，亞州的平均水平已達8.8%，世界的平均水平則已超過24%。中國天然氣產(chǎn)業(yè)從一開始起步就被納入全球化發(fā)展進程，從事CNG產(chǎn)業(yè)的企業(yè)必須面對國內(nèi)、國際兩個市場的壓力和挑戰(zhàn)，從事CNG產(chǎn)品出口的企業(yè)也同其它“中國制造”一樣，必須承擔起產(chǎn)品質量和系統(tǒng)安全的國際社會責任，必須維護“中國制造”的信譽和國家、民族形象。
2、中國和亞州鄰國CNG建設發(fā)展現(xiàn)狀：
中國CNG產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建至今已有二十年，“十五”期間得到快速發(fā)展，近兩年提速更快，尤其表現(xiàn)在裝備制造業(yè)除滿足國內(nèi)需求外，加快了出口步伐，據(jù)文獻【1】介紹：CNG壓縮機五大主機廠在“十五”期間共出口636臺，年平均出口127臺，而2006年一年出口就達298臺，增幅為230%。專業(yè)生產(chǎn)CNG脫水裝置的西安超濾公司2001年至2005年累計銷售110臺，平均年銷售22臺，而2006年銷售量達到86臺，2007年超過100臺。從2006年起先后向烏克蘭、俄羅斯、緬甸出口產(chǎn)品近20臺，并從2007年為世界著名CNG壓縮機制造商意大利SAFE、加拿大IMW配套或貼牌，成為其全球供貨商。近年來，中國大陸年新建站已達200余座。而與中國相鄰的亞州國家巴基斯坦、孟加拉、印度、泰國、緬甸、馬來西亞、印尼、伊朗等國，CNG市場發(fā)展更為驚人，后勁十足。其中多個國家年新建站數(shù)量甚至超過十三億人口的中國。亞州乃至全球CNG壓縮機需求量大增。“中國制造”供不應求，世界一線企業(yè)、一流品牌的北美、歐州諸廠，盡管價格是“中國制造”的三倍，也同樣開足馬力，日產(chǎn)量達3臺（IMW）和2臺（SAFE），CNG壓縮機成為全球各類壓縮機中最耀眼的明星。
3、西安超濾出口緬甸啟示：
今年四月，西安超濾無錫分廠一次向緬甸出口了9套CNG汽車加氣站專用脫水裝置，并于6月份全部完成安裝、調(diào)試。緬方為每座加氣站都舉行了盛大開業(yè)典禮，緬甸軍政要員隆重出席剪彩議式。
投用設備運行良好，四大系統(tǒng)中，壓縮機、貯氣瓶、售氣機均為意大利SAFE提供，唯有脫水裝置向中國采購。9座高標準加氣站成功投用，在緬甸乃至周邊國家產(chǎn)生重大影響，主要有：
〈一〉采購高標設備，提高性價比得到廣泛認同，而低價、低配加氣站相比之下受到冷落。緬方明確表示，今后建站將以此為標準，并盡快淘汰、更新此前所建24座低標加氣站設備；
〈二〉脫水裝置成功應用效果顯著，受到多方關注和肯定。在此之前，緬甸全國（主要集中在首都仰光）共引進建站24座。由于緬方?jīng)]有經(jīng)驗和供貨商誤導，24座站全部未裝脫水裝置，僅配套簡易型分離罐和過濾器，屬于典型“去功能”低價銷售模式。新九站干燥脫水裝置排水數(shù)量可觀，用事實驗證了東南亞管網(wǎng)水份客觀存在和對壓縮機等設備的直接危害。意大利現(xiàn)場技術負責人對一臺未按要求干燥直充壓縮機進行調(diào)試一事十分氣憤，并明確表示對本臺機不予保修。在新9站調(diào)試期間，緬方召集了前24座加氣站站長進行現(xiàn)場培訓，學習干燥脫水裝置的原理、結構與實際操作要領，為后續(xù)更新改造做技術準備。
4、脫水裝置功能再認識：
CNG汽車加氣站四大設備之一的脫水裝置，其基本功能或用途主要有三：
〈一〉避免系統(tǒng)冰堵，這是因為天然氣的焦耳-湯姆遜效應較一般氣體更為強烈，
如壓縮空氣壓力每下降1bar，其溫度降低約0.1℃，而壓縮天然氣壓力每下降1 bar，溫度降低約0.4℃，其焦-湯效應是壓縮空氣的4倍。加氣站和汽車內(nèi)部管道、閥門多處存在節(jié)流小孔，極易形成大壓降、大溫差，導致管內(nèi)氣體溫度驟降至零下幾十度，遠低于當?shù)刈畹铜h(huán)境溫度，因此，CNG系統(tǒng)所要求的水份含量也遠低于輸送管網(wǎng)所要求的含水量。根據(jù)經(jīng)驗，中國大陸南方當氣體露點溫度高于-35℃，北方地區(qū)露點溫度高于-45℃，東北、新疆等寒冷地區(qū)露點溫度高于-55℃，新就有可能發(fā)生冰堵現(xiàn)象，高壓、低溫狀態(tài)還有可能形成水合物堵塞管道系統(tǒng)，導致加氣站不能實現(xiàn)正常加氣，汽車無法啟動和運行。
〈二〉避免設備、管道、貯罐等腐蝕和產(chǎn)生“氫脆”，文獻【2】稱：全國發(fā)生的85起氣瓶爆炸事故，主要是由于氣質超標，導致腐蝕，“氫脆”引發(fā)的。
〈三〉避免水（油、烴）聚集，據(jù)文獻【2】介紹，出租車氣瓶使用兩年后，在維護檢測時，往往能倒出約0.5~1升的油水混合物。另據(jù)介紹，中國、泰國推廣應用液壓子站時，某些子站液壓油壽命極低，追究原因，發(fā)現(xiàn)大部分也是由于母站輸送氣體含水、含烴量、含CO2量過高所致。
中國大陸曾對135個加氣站進行調(diào)查，其水露點超標的競達85%，但畢競中國還有標準可依，絕大部分加氣站按規(guī)定設置了脫水裝置，盡管大部分脫水裝置質量不合格或操作不規(guī)范，有的干脆形同虛設，平時根本不開機，只是在冬季或應付檢查時才開機脫水，致使安全隱患留給未來或轉駕給下游、終端客戶。
近幾年CNG市場旺盛，“中國制造”出口大增。為了爭奪訂單，一些出口商壓價競標，以次充好，以小充大，“去功能化”現(xiàn)象普遍存在，不負責任地利用東南亞氣溫偏高，不易產(chǎn)生冰堵之現(xiàn)象，誤導建站方省略脫水裝置，為他國的設備、人身安全留下無窮后患，這種無視國際社會責任，急功近利，眼光短淺的做法害人害已，理應受到中國政府、職能部門、專家學者和企業(yè)家的嚴重關注。中國的CNG裝備制造商應轉變經(jīng)濟發(fā)展模式，以質量、效益參與國際競爭，拿出最好的產(chǎn)品，最優(yōu)的系統(tǒng)服務于全球客戶。
文獻【1】：《行業(yè)發(fā)展報告 2007-9》 中國通用機械工業(yè)協(xié)會
文獻【2】：《關于CNG加氣站安全技術的幾點考察》
四川石油管理局 朱清澄
西華大學 黃海波
